Mise en place d’une durite avia sur le système de freinage arrière d’une GSX Inazuma
source : Forum InazumaAlternatives.com
Mise en place d’une durit avia sur une Suzuki GSX Inazuma 750 ou 1200
Poser une durite aviation sur Suzuki GSX Inazuma
Tout d’abord il vous faut une durite aviation, livrée avec 5 joints : 4 sont nécéssaires et l’autre c’est juste en cas de perte ou de loupé.
Il existe de nombreuses marques, mais les plus connues et réputées sont Goodridge, Birh et d’autres que vous trouverez dans les enseignes type Ixtem-moto, ou Motoblouz.
Durite avia Bihr
La toute première étape est de vidanger la durite de frein, pour cela, retirez votre selle, ouvrez le maître cylindre ainsi que les vis de vidange des étriers. Pour plus de détails sur le principe de purge, l’équipe de durites-aviation.com vous invite à vous rendre sur la page Pose de durite avia.
Purge Durite aviation Bihr – maître cylindre
Purge Durit aviation Bihr – vis de vidange d’étrier
La vidange réalisée, démontez la vieille durite en commençant par celle vissée à l’étrier.
Démontage Durit aviation – étrier
Remontez le long de la durite, vous trouverez sur le chemin des ergots de maintien de durite sur le bras oscillant. Afin de vous faciliter le travail, soulevez les à l’aide d’un levier en utilisant un tournevis plat.
Démontage Durit avia – bras oscillant – ergots
Démontage Durit aviation – bras oscillant – ergots suite
Une fois le tout soulevé et dévissé, vous devriez pouvoir retirer votre ancienne durite et commencer à mettre en place votre durit avia.
durite classique démontée après purge
Poser la durite aviation
Prenez la durite avia que vous venez de vous procurer. Munissez vous d’un vieux tuyau. Vous découperez de petites bagues de la largueur des ergots. Ces bagues serviront à protéger la durite aviation sous ces ergots qui peuvent devenir abrasifs avec les mouvements du bras oscillant.
Montage durit aviation
Commencez par la roue : la durite trouvera plus facilement sa place sur le bras oscillant. Remontez la durite aviation le long de ce dernier et calez-la sous les ergots sans oublier de l’entourer des bagues que vous avez fabriquées avec le vieux tuyau. Remontez jusqu’au maître cylindre.
Montage durit aviation sur le bras oscillant
L’équipe de durites-aviation.com réclame votre attention :
La durite ne doit pas être vrillée !! Utilisez une pince et un tournevis afin de tourner le banjo et que celui-ci se positionne parfaitement sans que la durite ne tourne sur elle même. Ne vous inquiétez pas, la notice explique la manipulation.
Montage durite aviation banjo tourné
Montage durit aviation banjo tourner avec pince et tournevis
Le banjo / l’extrémité métallique de la durite doit être parallèle au sol, en butée comme sur la photo, nous permettant ainsi de voir que la durite est justement placée. La durite ne doit pas être tendue mais simplement ajustée (cf la photo)
Durit aviation convenablement disposée, parallèle au sol et en butée
Voilà, vous avez changé votre durite aviation !
Durit avia convenablement disposée sur le bras oscillant
N’oubliez pas de purger votre système de freinage après la pose de votre durite aviation !
Rendez vous à l’étape 4 de notre tutoriel généraliste