Suzuki GSX-R 1000 – 750 – 600

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Installation de durites aviation sur Suzuki GSX-R

montage de durite aviation moto sur Suzuki GSXR

L’équipe de Durites-aviation.com tient à remercier Marie, rédactrice du blog Spiritoftt.com qui nous a fourni gracieusement les photos de son Gex. Nous vous conseillons chaudement ce blog pour la qualité de son contenu. Bonne lecture.

Monter des durites avia sur un Suzuki GSX-R 1000 / 750 / 600

Notez que la manipulation est très similaire voire identique pour les 3 motos (et pour toute autre moto d’ailleurs 🙂 )

Si vous voulez un tutoriel plus détaillé, nous vous invitons à également consulter le sujet Pose d’une durite avia.

Le matériel dont vous aurez besoin pour mettre en place les durites avia sur votre GSX-R :

  • des durites aviation (si si, c’est assez important voire indispensable)
  • du liquide de frein (pour actionner les durits aviation): pour tout conseil et mise en garde pour bien choisir son liquide de frein
  • une durite / un tuyau transparent (pour purger les étriers de frein ainsi que les anciennes durites, mais aussi par la suite les nouvelles durites avia) et un récipient transparent
  • des chiffons, du matériel pour protéger les peintures et autres plastiques de la moto (voir l’article Pose d’une durite avia)

Pour votre GSX-R, vous aurez besoin :

  • de clé de 8,10,12, 13, 14 (on en met toujours plus pour ne pas que vous pestiez s’il en manque une, on est pas fous…)
  • un tournevis cruciforme
  • en option, du frein filet
  • Une main droite, car deux mains gauches ne facilitent pas les choses

Ouvrez minutieusement le couvercle de votre maître-cylindre. Attention, si votre véhicule n’a pas la chance de stationner en interieur, il est possible qu’une vis soit rouillée ou grippée. Dégrippez-la à l’aide de WD40 ou autre dégrippant avant la manipulation. Prenez le temps de laisser agir. Vérifiez également que la tête du tournevis soit bien adaptée à la tête de la vis… Foirer une tête de vis est simple et là, il s’agirait de refaire un filetage pour votre maître cylindre… Beaucoup moins drôle lorsqu’on a prévu de seulement poser des durites avia.

Pensez à tourner le guidon de manière à ce que le guidon soit droit : cela vous évitera de vous ruer sur le chiffon pour nettoyer les coulures produites par… un maître cylindre de biais !

Mettez donc votre GSX-R sur béquille (Merci Marie ! )

montage de durite aviation sur moto

Mettre son Gex sur Béquille pour se faciliter le travail, photo http://www.spiritoftt.com/ (Merci Marie)

Installez votre matériel pour la purge 

Pour cela, trouvez la vis de purge qui se situe sur les étriers de freins de votre moto, protégée par un petit capuchon en caoutchouc. C’est par cette vis que vous extrairez le liquide de frein usagé et que la purge  s’effectuera. N’hésitez pas à utiliser un Colson / collier pour maintenir le tuyau ou la durite. Notre très chère Marie recycle… Et en photo ça a de la tronche !

dispositif de purge de durite aviation moto

Disopsitif de purge made in http://www.spiritoftt.com

Avec une clé de 8 ou 10 (désolé j’ai un doute en l’écrivant, n’hésitez pas à m’écrire pour ajuster), dévissez la vis de purge afin de pouvoir purger la durite d’origine de son liquide de frein.

Actionnez le levier de frein, tranquillement afin d’éviter les émulsions dans la durite et ainsi perdre du temps, pompez, effectuez l’opération sur les 2 étriers et donc les deux durites. Il faut que le maître cylindre soit vide. Epongez à l’aide d’un essuie-tout le fond du maître cylindre afin que les liquides de frein (neufs et usagés) ne se mélangent pas. Vous trouverez toujours des débris dans le fond, à l’aide de l’essuie tout imbibé, enlevez-les ou soufflez-les délicatement.

Une fois l’opération achevée, dévissez les anciennes durites au niveau des banjos (vous savez, ces petits anneaux au bout des durites!).
Faites très attention aux gouttes restant dans les durites, souvenez vous que le liquide de frein est très corrosif. Il peut fragiliser les plastiques ou ruiner votre peinture… Nous expliquons comment protéger votre véhicule dans l’article  » Pose d’une durite avia « 

Étape suivante : installer les durites aviation sur son GSXR

Voici comment poser une durite avia :

Jetez attentivement un œil à votre kit. S’il s’agit d’un kit 2 durites directes, l’une des durites aviation est plus longue que la seconde. Elle est également légèrement coudée. Il s’agit de la durite aviation destinée à l’étrier le plus éloigné du maître cylindre, vous l’aurez deviné, celui de gauche. Suivez la notice fournie avec les durites. Elle vous indiquera que la durite la plus longue, qui est la plus coudée, doit se situer à l’extérieur sur la vis que vous monterez sur le maitre cylindre. En d’autres termes, la durite avia la plus courte sera en contact avec le maître cylindre.

S’il s’agit comme pour Marie d’un kit en « pont », la première durite aviation, la plus longue sera en contact avec le maitre cylindre, reliée à l’étrier, la seconde durite avia, bien plus courte fera le pont entre les 2 étriers.

Votre kit se compose de rondelles et de vis banjos en aluminium. Leur filetage est très fragile. Ne serrez pas comme une brute – référez vous à l’article « Pose d’une durite avia« 

Voici une indication pour monter vos durites avia : La vis banjo, une rondelle, la durite pour l’étrier de gauche, une rondelle, la durite pour l’étrier de droite (la plus courte), une rondelle, le tout que vous visserez au maître cylindre lorsque vous possédez un kit de durites aviation en direct. Voici une photo du Gex 750 qu’avait Marie avant le 1000.

montage de durite aviation moto sur maitre cylindre

Assemblage des durites aviation au niveau du maitre cylindre du GSXR 750 de Marie de http://www.spiritoftt.com/

Voici un conseil intéressant trouvée sur le forum z750.org  – cette étape n’est vraiment pas une obligation – 

Afin de consolider votre montage, et éviter à certain de serrer plus que nécessaire les banjos, vous pouvez ajouter une touche – et non un paquet- de frein-filet afin que ce montage des durites avia ne bouge plus.

Attention… N’en mettez pas sur les vis banjos malheureux ! Vous risqueriez de les obstruer !

Ajout de frein filet lors de la pose de durite aviation

Remplir les nouvelles durites aviation et purge  du système hydraulique

Nous vous invitons à lire nos conseils et mises en garde pour bien choisir son liquide de frein

Liquide de frein Brembo pour la pose de durites aviation : crédit photo http://www.spiritoftt.com/

Il ne vous reste plus qu’à remplir votre maître cylindre et vos durites avia de liquide de frein. Attention aux dégâts, projections… protégez votre véhicule ! (Encore une fois, Pose d’une durite aviation)

L’opération est la même que celle décrite dans le tutoriel générique pour la pose de durites aviation.

Remplissez le maître cylindre de liquide de frein, de sorte que le fond celui-ci ne se retrouve jamais à l’air libre. Surveillez régulièrement le niveau ou vous risquez de vous retrouver à nouveau avec de l’air dans le système hydraulique que composent votre durite aviation, l’étrier et le maître cylindre. Vous auriez alors à recommencer toute la purge. Pour comprendre pourquoi nous vous faisons cette recommandation, il vous suffit, lorsque vous actionnez le levier de frein, de regarder le fond du maître cylindre. Vous observerez le mécanisme par où est aspiré le liquide de frein.

Rebranchez le dispositif de purge à la vis de purge si vous l’avez retiré lors du démontage de votre ancienne durite.

Commencez toujours par l’étrier le plus loin du maître cylindre afin d’être sûr que d’éventuelles bulles d’air ne fassent pas d’aller-retour selon vos kits de durites avia.

Si vous utilisez un nouveau récipient, en l’occurrence ici que vous avez descendu une seconde bouteille de ce soda si connu, vous pourrez réutiliser le liquide de frein lors de la manipulation.

La démarche à suivre est la suivante (tutoriel pour l’installation de durites aviation générique):

Amorcez le liquide en pompant sur le levier de frein.
Des bulles s’échappent en partie par le maitre cylindre.

Ouvrez la vis de purge.

Amorcez avec le levier, refermez la vis juste avant la butée afin de ne pas laisser entrer d’air au retour du levier. Vérifiez le niveau de liquide dans votre maitre cylindre.

Relâchez. Amorcez, dès qu’une résistance se fait ressentir maintenez la poignée enfoncée (il se peut que dans les premières amorces, la poignée ne durcisse pas car il y a encore trop d’air dans le système hydraulique). Rouvrez tout en maintenant la poignée enfoncée, fermez puis relâchez… renouvelez l’opération.

Il ne faut plus que des bulles s’échappent lors de la manipulation. En fin de purge votre levier sera très résistant.

Attention. Une mauvaise purge est synonyme de grand danger : vous risquez de perdre vos freins ou d’avoir un étrier plus efficace que l’autre et en conséquence une asymétrie lors du freinage.

Une fois la purge terminée, assurez vous que le niveau de liquide soit bon dans votre maître cylindre.

Félicitations, votre GSXR est équipé de nouvelles durites aviation. Vous allez enfin freiner comme un homme ! (ou une femme, chez durites-aviation.com nous ne faisons pas de sexisme).

En petit up, une photo de montages des GSXR de Marie auteur du blog Spiritoftt.com

montage de durite aviation moto sur étrier de frein arrière

Pose durite avia étrier arrière , crédit spiritoftt.com

 Tout comme Marie, n’hésitez pas à partager avec nous et les lecteurs de Durites-aviation.com vos montages, vos photos et vos conseils.
Vous souhaitez des explications dans le détail lisez nos articles poser une durite aviation à l’avant de sa motoposer une durite aviation à l’arrière de sa moto.  
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