Yamaha YZF – R1 – R6

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Pose de durites aviation sur Yamaha YZF-R1-R6

Montage de durite aviation sur Yamaha YZF

pose de durite aviation sur Yamaha YZF R1 R6

Yamaha YZF – pose de durite aviation

Notez que la manipulation est très similaire voire identique pour les autres YZF de la marque au diapason  mais également pour toutes autres moto.

Certaines étapes vous semblant compliquées seront sans doute plus détaillées dans notre sujet générique Pose d’une durite avia. N’hésitez pas à le consulter pendant la lecture de ce tutoriel.

Le matériel nécessaire pour mettre en place les durites avia sur votre Yamaha YZF R1-R6 :

  • du liquide de frein (pour actionner les durits aviation): pour tout conseil et mise en garde pour bien choisir son liquide de frein
  • une durite / un tuyau transparent qui vous servira pour la purge des durites aviation et des étriers. L’idéal est de posséder un tuyau transparent relié à un récipient transparent.
  • des chiffons, du matériel pour protéger les peintures et autres plastiques de la moto (voir l’article Pose d’une durite avia)
  • Et les indispensables durites aviation, car sans elle notre tutoriel n’a aucune raison d’être.

Pour votre YZF-R1/R6 :

  • de clé de 8,10,12, 13, 14 (conseil, si un jour vous écrivez un tutoriel, mettez toujours plus d’outils que nécessaires… sur le coup, et pendant la pose, personne ne se rendra compte qu’il ou qu’elle n’a pas utilisé une des clefs !)
  • un tournevis cruciforme et un tournevis plat
  • en option, du frein filet, nous expliquerons au court du tutoriel
  • Un assistant pour soulager l’une de vos main gauches, vous apporter à manger, à boire, danser pour vous divertir…

Ouvrez minutieusement le couvercle de votre maître-cylindre. Nous conseillons avant toute manipulation de vis de les   dégripper à l’aide de WD40 ou autre dégrippant avant la manipulation. Laissez agir une dizaine de minutes. Vérifiez  que la tête du tournevis ou que la clef soit bien adaptée à la tête de la vis… Foirer une tête de vis est simple et la, il s’agirait de refaire un filetage pour votre maitre cylindre ou de tout autre pièce… Beaucoup moins drôle lorsqu’on a prévu de seulement poser des durites avia.

Pensez à tourner le guidon de manière à ce que ce dernier soit droit : faire le niveau sera simplifié, et vous ne risquerez pas de mettre du liquide de frein partout.

Installez votre matériel pour la purge 

Sur les étriers de freins de votre moto (que vous trouverez au bout de vos durite au dessus des disques), une petite vis munie d’une couvercle en caoutchouc se cache. C’est par cette vis que vous extrairez le liquide de frein usagé et que la purge  s’effectuera. N’hésitez pas à utiliser un Colson / collier pour maintenir le tuyau sur la vis. Vous remarquerez que certaines sportives possèdent également une vis de purge au niveau du maitre cylindre. C’est très pratique pour faire une purge express ou simplement ajuster le niveau de son liquide de frein.

système de purge pour pose de durite aviation moto yamaha YZF R1 R6

purge durant installation de durites aviation sur yamaha YZF R1 ou R6

Prenez une clé de 8 ou 10 (désolé j’ai un gros blanc tout à coup, n’hésitez pas à m’écrire pour ajuster), ouvrez la vis afin de laisser passer de l’air dans le circuit hydraulique et pouvoir purger l’étrier et la durite qui y est reliée.

Actionnez le levier de frein sans précipitation. Aller trop vite aurait l’effet inverse de celui escompté. Pompez, effectuez l’opération sur les 2 étriers et donc les deux durites afin de pouvoir les retirer en toute tranquillité. Il faut que le maître cylindre soit vide. Epongez à l’aide d’un essuie tout le fond du maître cylindre afin que les liquides de frein (neufs et usagés) ne se mélangent pas. Profitez-en pour nettoyer le fond du maitre cylindre.

Dévissez les anciennes durites au niveau des banjos (vous savez, ces petits anneaux au bout des durites!).
Il restera forcément des goutes de liquide de frein dans vos durites. Ayez toujours à l’esprit que le liquide de frein est très corrosif pour les peintures et rend les plastiques cassant. Retrouvez comment protéger votre véhicule dans l’article  » Pose d’une durite avia « 

Étape suivante : installer les durites aviation sur son Yamaha YZF R1/R6

Attelons nous à poser une durite aviation :

Ici nous vous proposons deux explications : pour un kit de deux durites aviation allant en direct vers les étriers et pour un kit de 2 durites aviation « en pont ». Désolé, mais tant d’un point de vu esthétique que pratique et d’efficacité, nous préférons vous conseiller ces deux kits qui sont e, plus généralement moins chers.

Pour un  kit 2 durites directes : l’une des durites aviation est plus longue que la seconde. Elle est également légèrement plus coudée. Il s’agit de la durite aviation allant vers l’étrier le plus éloigné du maître cylindre, donc  celui de gauche. Suivez la notice fournie avec les durites par le fabricant. La durite aviation évoquée à l’instant se situera à l’extérieur sur la vis que vous monterez sur le maitre cylindre. En d’autres termes, la durite avia la plus courte sera en contact avec le maître cylindre.

montage de durite aviation moto

Assemblage de durites aviation directes. N’oubliez pas d’installer les joints en cuivre ou aluminium fournis avec le kit

assemblage de durite aviation moto

Montage de durites aviation au maitre cylindre

Pour un kit en « pont »:  la première durite aviation, la plus longue sera en contact avec le maitre cylindre, reliée à l’étrier, la seconde durite avia, bien plus courte fera le pont entre les 2 étriers.

Votre kit se compose de rondelles et de vis banjos en aluminium. Leur filetage est très fragile. Ne serrez pas comme une brute – référez vous à l’article « Pose d’une durite avia« 

Conseil / Astuce découvert(e) sur le forum z750.org  – cette étape n’est pas une nécessité dans l’absolue.

Afin que ce montage de durites avia ne bouge plus, vous pouvez sur le pas de vis du banjo, mettre une pointe de frein filet.

Attention… N’en mettez pas sur les  VIS banjos malheureux, seulement sur le filetage qui joint la durite et le banjo !

montage de durite aviation moto sur étrier de frein avant

Durite aviation reliée à son étrier de frein

Remplir les nouvelles durites aviation et purge  du système hydraulique

Nous vous invitons à lire nos conseils et mises en garde pour bien choisir son liquide de frein

liquide de frein pour durite aviation moto

liquide de frein DOT 5.1 – point d’ébullition plus élevé – cliquez sur l’image pour trouver un fournisseur

Remplissez votre maitre cylindre et vos durites avia de liquide de frein. Attention de bien protéger votre véhicule ! (Encore une fois, Pose d’une durite aviation)

L’opération est la même que celle décrite dans le tutoriel générique pour la pose de durites aviation.

Remplissez le maître cylindre de liquide de frein. Son fond ne doit jamais se retrouver à l’air libre. Durant l’opération de pose de durite aviation sur votre Yamaha YZF-R1 ou R6, gardez ce détail constamment à l’esprit. Surveillez régulièrement le niveau ou vous risquez de vous retrouver à nouveau avec de l’air dans le système hydraulique. Vous seriez contraint de recommencer toute la purge. Lors du remplissage de votre circuit hydraulique, il vous suffit, lorsque vous actionnez le levier de frein, de regarder le fond du maître cylindre. Vous observerez le mécanisme par où est aspiré le liquide de frein et comprendrez notre recommandation.

Si vous l’avez retiré lors du démontage de votre ancienne durite, branchez de nouveau le dispositif de purge.

Commencez toujours par l’étrier le plus loin du maitre cylindre afin d’être sur que d’éventuelles bulles d’air ne se promènent pas dans le circuit.

Si vous utilisez un nouveau récipient pour récupérer le liquide de frein pendant la purge de vos durites, en l’occurrence ici que vous avez descendu une seconde bouteille d’eau, vous pourrez réutiliser le liquide de frein qui s’évacuera afin de remplir en boucle le maitre cylindre.

La démarche à suivre est la suivante (tutoriel pour l’installation de durites aviation générique):

Amorcez le liquide en pompant sur le levier de frein.
Des bulles s’échappent en partie par le maitre cylindre.

Ouvrez la vis de purge.

Amorcez avec le levier, refermez la vis juste avant que le levier ne vienne en butée afin de ne pas laisser entrer d’air au retour du levier. Vérifiez le niveau de liquide dans votre maitre cylindre.

Relâchez. Amorcez, jusqu’à ce qu’une résistance dans la poignée se face sentir. À ce moment, maintenez la poignée enfoncée (juste avant la butée) – Il est possible que lors des premières amorces, la poignée ne durcisse pas car il y a encore trop d’air dans le système hydraulique-  Rouvrez la vis de purge tout en maintenant la poignée enfoncée, fermez puis relâchez… renouvelez l’opération jusqu’à ce que la poignée soit vraiment dure lorsque vous amorcez et que plus aucune bulle d’air ne s’échappe dans le liquide que vous extrayez.

Mise en Garde. Une mauvaise purge met votre sécurité et celle des autres usagers de la route en danger : vous risquez de perdre vos freins et donc très probablement le contrôle de votre véhicule. Plus insidieux, vous risquez d’avoir un étrier plus efficace que l’autre. L’asymétrie du freinage pourrait créer un déséquilibre.

Une fois la purge terminée, assurez vous que le niveau de liquide soit bon dans votre maitre cylindre. Un niveau trop élevé n’a pas de conséquence si ce n’est un contrôle difficile du niveau avec l’usure de vos plaquette. Un niveau trop bas est dangereux car avec l’usure des plaquettes il va continuer de baisser et donc risquer de faire entrer de l’air dans le circuit…

Félicitation, votre moto Yamaha YZF- R1 ou R6 est équipé de nouvelles durites aviation. Vous allez enfin savoir freiner ! 😉

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